地理答啦:说说台湾省的纵贯线铁路是怎样的一

 研究成果     |      2020-01-06 13:33

对于这个问题,地理知识与旅行资讯专家——地理答啦,对台湾的纵贯线铁路做一个简单的介绍。

纵贯线铁路,顾名思义,是一条纵贯台湾岛南北的铁路,这条铁路北起基隆,南抵高雄,联系台湾两大海港,中间经过台北、新竹、台中、彰化、嘉义、台南等城市,以及台湾岛上多个人口稠密、农业发达的地区,纵贯线铁路是台湾岛西部运输的大动脉,全长400多公里,是台湾最重要的铁路之一。

纵贯线铁路在地理上纵贯台湾南北。在历史上,这条铁路修筑的历史,也贯穿着台湾省的发展史。

1885年,台湾建省以后,台湾省的第一任巡抚刘铭传,受洋务运动的影响,开始在台湾大力兴建铁路。1887年,刘铭传奏请当时的清政府批准,以当时的台湾省会台北为中心,正式开展铁路修筑计划。至1891年,完成了台北到基隆港的长29公里的铁路。至1893年,完成台北到新竹的长71公里的铁路。

这两段铁路,是台湾乃至全中国最早修筑的铁路之一。修筑铁路的资金是由中国人民自己集资的一百万两白银。铁路修筑的技术问题也主要由中国人自己解决,参与修筑铁路的工程师,除了一个叫马奇逊的英国顾问工程师,都是刘铭传雇佣的中国工程师。可以这么说,这是中国人民自己最先修筑的一条重要铁路。

1895年,清政府在甲午中日战争中战败,被迫将台湾割让给日本。日本侵占台湾以后,为了加强军事占领和经济,开始了大规模修筑铁路,到了第二次世界大战结束的时候,在日本统治台湾的50年间,共修筑了铁路一千多公里,最重要的线路就是1908年竣工通车的,纵贯台湾岛西部的纵贯线铁路,这条铁路正是在刘铭传修筑的基隆——台北——新竹铁路的基础上,继续向南延伸至高雄形成的。

193天锡管理咨询1年,在纵贯线的中段,又完成了“海线”工程,长达82公里。原来,刚开始修筑的纵贯线铁路,在台中以北的线路,多在山区经过,线路坡度大、隧道多,影响了正常的运输,成为了卡脖子的地段。由于客流量大,列车由蒸汽机车牵引,旅客在隧道中所承受的烟尘、闷热的威胁很厉害。而新修建的海线,位置偏西,与海岸线平行,地势平缓,不必上下大坡,更不必穿过烟熏的隧道。与海线相对应,纵贯线原来经过山区的那一段线路,被称为“山线”。海线地势平缓但经过的城镇很少,山线地势崎岖但是连接了台中、苗栗等重要城镇,两者的作用相得益彰、互为补充。

1974年至1979年,纵贯线进行了电气化改造,改造后的铁路运输使用电力机车牵引,时速可达120多公里,从基隆天锡管理到高雄,全程只需要四小时左右,比原先缩短了两小时。